HOT ! ノートニスモs 『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA

N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA。N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA。N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』 K13改 E12改 マーチ ノート。ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。ZRX1100 zrx1200r フルエキゾーストマフラー　アクラポビッチ。以下N-TEC説明になります。cb 400sf nc39モリワキマフラー。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。15クラウン 中間マフラー　ストレート。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。ROZAステンレス マフラー ブルーグラデーション。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。当時物❗️RSRマフラーワゴンR CT。通常１個で十分効果を発揮致します。【手渡し】L275S ミラ 中間パイプ ワンオフストレート加工 爆音。df991798f3e04295805e48946adfb0。街乗りのみの使用になります。シフトが少しカッチリした感じはありました。旧車　ワンオフ汎用ハネアゲ出口付タイコ　ハコスカ、ケンメリ　マフラー。N-BOX カスタム JF1 マフラー★フジツボ ★FUJITSUBO★重低音。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。がありました。フェアレディ　240ZG スチール製マフラー本体 使用感あり。2014年モデル以降　FJR1300用 アクラポビッチスリップオンマフラー。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。中古品 HONDA フュージョンX 純正マフラー HM KFR K1ホンダ。86 トラスト フロントパイプ。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。競技用ステンレス製マフラー 50.8パイ ha36sアルトワークス4WD。RAGAZZONサイレンサー・デュアルテール Fiat500 1.2 マフラー。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。NA6CE エキゾーストマニホールド マキシム ジャンク品。アクア G's HKS マフラー。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。